"Aiemmin LNG-aluksen laituriin kiinnittäminen kesti puoli tuntia huolellista ohjailua. Nyt mukanaSK:n älykkäät lokasuojat, saamme sen turvallisesti rinnalle reilussa kymmenessä minuutissa", sanoi Qingdaon sataman terminaalin lähettäjä Lao Li – monet satamatyöntekijät ovat samaa mieltä. Äskettäin SK:n satamaa varten räätälöimä vaahtomuovijärjestelmä otettiin virallisesti käyttöön, ja se onnistui onnistuneesti käsittelemään alan 200 000 tonnin LNG:n suurtaajuisen kiinnityksen.
Lokasuojat voivat tuntua "vain kumipalojen valmistamiselta", mutta SK:n työpajoissa on paljon asiantuntemusta. "Alukset kasvavat koko ajan. Pieni lisäys laiturinopeudessa voi vaurioittaa terminaalia, eivätkä tavalliset lokasuojat yksinkertaisesti kestä sitä", kertoi yhtiön tekninen valvoja pitelemässä lokasuojanäytettä. Niiden ydinetu on kaksoisinnovaatioissa "materiaalikaava + rakennesuunnittelu": korkean elastinen polyuretaanivaahto sisäytimenä, joka on kääritty kolmeen kerrokseen komposiittikumia, jonka pinnalla on ylimääräinen grafeenipinnoite. Se ei ainoastaan kestä meriveden korroosiota ja UV-ikääntymistä, vaan sen energian absorptioaste on yli 85 % – lähes 30 % korkeampi kuin perinteiset kiinteät lokasuojat. Viime vuoden toimitukset arktisiin satamiin Norjassa säilyttivät joustavuuden jopa -40 asteessa ilman hauraita halkeiluongelmia.
Asiakkaisiin tekee vieläkin enemmän vaikutuksen heidän kykynsä tarjota "räätälöityjä ratkaisuja". SK-tiimi kohdistaa 200 000 tonnin LNG-alusten ominaisuuksiin "suuri vetoisuus ja törmäysherkkyys" Qingdaon satamassa, ja se suunnitteli erityisesti kaaren muotoisen puskurirakenteen, johon on upotettu paineantureita. Kun laiva lähestyy, anturit keräävät reaaliaikaisesti törmäysvoiman ja taustajärjestelmä säätyy automaattisesti optimaaliseen puskuritilaan, mikä vähentää terminaalirakenteeseen kohdistuvaa jäännösjännitystä 40 %. Tämä räätälöintikyky on todistettu käytännön sovelluksissa: Latinalaisessa Amerikassa öljy- ja kaasuterminaaleihin toimitetut lokasuojat ovat toimineet moitteettomasti neljän vuoden ajan ankarissa meriolosuhteissa, kun taas merivoimien sotalaivojen laitureihin räätälöidyt erikoismuotoiset lokasuojat sopivat täydellisesti sotalaivojen ainutlaatuisiin runkokäyriin.
"Lokasuojat eivät ole enää tavallisia hyödykkeitä - niiden on oltava pitkälle suunniteltuja tuotteita", sanoi yrityksen tuotantopäällikkö ja osoitti konepajan testauslaitteita. Jokainen tuote-erä käy läpi kolme tiukkaa tarkastusta: matalan lämpötilan laboratoriotestit, jotka simuloivat arktisia ympäristöjä, painekonetestit iskunkestävyysrajojen selvittämiseksi, ja kolmannen osapuolen laitokset suorittavat viimeisimpien PIANC-ohjeiden mukaisen suorituskyvyn varmistamisen, jotta varmistetaan, että ilmoitetut parametrit vastaavat todellista suorituskykyä. Siksi 24 000 TEU:n konttialusten laituriratkaisuja vaativassa yhdysvaltalaisessa terminaaliprojektissa SK varmisti tilauksen vankalla testitiedolla, kun taas monet halpakilpailijat eivät uskaltaneet edes tehdä tarjousta.
Tänään,SK lokasuojatkäytetään yhä useammissa skenaarioissa. Taloudellisista kiinteistä lokasuojista pieniin sisämaan jokiterminaaleihin korroosionkestäviin kelluviin lokasuojiin offshore-porausalustoille ja älykkäisiin valvontalokasuojiin älykkäisiin satamiin, niiden koko tuotevalikoima kattaa lähes kaikki alusten suojaustarpeet. Seuraavaksi yhtiö suunnittelee integroivansa tiedonsiirtomoduuleja lokasuojiin mahdollistamaan etävalvonnan ja -huollon, mikä tekee terminaalien törmäyssuojauksesta turvallisempaa ja kätevämpää. "Tulevien lokasuorien täytyy "puhua" - niiden pitäisi pystyä ennakoimaan kulumista etukäteen ja mukautumaan automaattisesti laivoihin. Se on alan suunta", sanoi yhtiön vastuuhenkilö heijastaen teknisen asiantuntijan luottamusta.
