Laivojen vesille laskevien turvatyynyjen ydinarvo on niiden teknologinen korvaaminen perinteisille liukukäytävälle. Sen toimintamekanismi on muodostaa tukivoima täytön kautta laivan nostamiseksi ja sitten käyttää turvatyynyn vierintätilan alhaisia kitkaominaisuuksia yhdistettynä vetojärjestelmän synergistiseen vaikutukseen aluksen tasaisen liukumisen saavuttamiseksi vettä kohti.
Perinteisiin laukaisutekniikoihin verrattuna tämäntyyppiset turvatyynyt eivät vaadi monimutkaista telakkainfrastruktuurin rakentamista, ja niillä on merkittäviä etuja laivan mukautuvuuden ja vetoisuuden kattavuuden suhteen. Se soveltuu erityisesti pienten ja keskikokoisten laivojen vesillelaskuoperaatioihin sekä tilapäisiin käyttöskenaarioihin ilman kiinteitä laituripaikkoja.
Käytännön sovelluksen tehokkuuden näkökulmasta se voi tehokkaasti puskuroida iskujännitystä aluksen vesillelaskuprosessin aikana, vähentää merkittävästi rungon rakenteen vaurioitumisen todennäköisyyttä ja sille on ominaista käyttöprosessin joustava säätö. Myöhemmässä hallintavaiheessa sen varastointivaatimukset ovat pienemmät ja kunnossapito on helpompaa.
Ship Launching Airbags -turvatyynyjen ydinmateriaali on kumikomposiittimateriaalia. Se perustuu lujaan luonnonkumiin tai synteettiseen kumiin (kuten styreenibutadieenikumi, butadieenikumi jne.), ja se on upotettu useilla kerroksilla erittäin lujia johtoja (yleensä nailonia, polyesteriä tai aramidikuituja) runkokerroksena. Ulompi kerros on myös varustettu kulutusta kestävällä ja ikääntymistä estävällä kumisella suojakerroksella. Tämä materiaaliyhdistelmä voi samanaikaisesti täyttää turvatyynyiltä vaadittavan korkean elastisuuden (sopeutua aluksen painon aiheuttamiin muodonmuutoksiin), korkean lujuuden (repeämisen ja halkeamisen kestämiseksi) ja säänkestävyyden (kestää meriveden ja ultraviolettieroosion), mikä varmistaa laivan vesillelaskuprosessin turvallisuuden ja vakauden.
| Halkaisija (metriä) | Tehokas pituus (metriä) | kerros | Paine (MPa) | |
| .0 | 10 | 5-6 | 0,07-0,10 | |
| 1.0 | 12 | 5-6 | 0.D7-0.10 | |
| 1.0 | 15 | 5-6 | 0,07-0,10 | |
| 12 | 10 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.2 | 12 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 12 | 15 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.5 | 12 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 15 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 18 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 20 | 4-B | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 24 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.8 | 12 | 5-B | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 15 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 18 | 5-B | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 20 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 24 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 20 | 18 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 20 | 20 | 6-10 | 0.08-02.18 | |
| 20 | 24 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 25 | 18 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 20 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 24 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
1. Suuri kantavuus
2. Suuri kapasiteetti, joka kestää puristusta ja vääristymistä
3. Uusi räjähdyssuojarakenteen suunnittelu
4. Rakenteellisen asettelun optimointi
5. Kestävyys, ikääntymisenkestävyys ja kulutuskestävyys
6. Korkeampi kaarevuus ja vaimennuskyky
1. Työpainetta on valvottava tarkasti, eikä se saa ylittää työpainetta.
2. Turvatyynyn kosketuspinnalla ei saa olla teräviä tai ulkonevia kovia esineitä, jotta turvatyynyn iho ei puhkaise.
3. Vältä muodonmuutoksia turvatyynyn pituussuunnassa.
4. Kun turvatyynyä ei ole käytetty tai korjattu pitkään aikaan, on suoritettava ilmantäyttötesti. Paineen tulee olla sama kuin yrityksemme testauspaine. Tarkastajan on oltava vähintään 3 metrin päässä turvatyynystä. Korjattujen turvatyynyjen työpainetta tulee alentaa kohtuullisesti. Lisäksi usein käytetyt turvatyynyt on tarkastettava vuosittain.
5. Älä vedä turvatyynyä maahan.
Estä ehdottomasti terävien esineiden lävistäminen tähän tuotteeseen
Osoite
No. 869, Yanqing Road, Tongji Street, Jimo District, Qingdao City, Shandongin maakunta, Kiina
Puh
Sähköposti
